Comparé au convoyeur à bande conventionnel, le convoyeur à bande minier présente les avantages d'une structure plus compacte et d'une taille d'occupation horizontale plus petite ; Le fuselage est souvent conçu pour être rapidement démonté et fixé, et le tambour est souvent articulé et suspendu ; L'unité d'entraînement intégrée se compose d'un accouplement hydraulique spécial à limitation de couple ou à vitesse variable avec un réducteur planétaire à axe droit ou un réducteur à engrenages cylindriques coniques ; La méthode de tension de la bande transporteuse adopte un treuil ou un dispositif de tension automatique hydraulique, et elle est équipée d'un système de détection de fonctionnement, d'un ensemble complet d'installations de protection de sécurité et d'un dispositif de commande électrique spécial pour assurer le fonctionnement stable de l'équipement. La bande transporteuse est généralement une bande transporteuse à noyau entier reliée par des joints mécaniques ou une bande transporteuse en caoutchouc à âme en câble d'acier ignifuge reliée par des joints de vulcanisation.
À l'heure actuelle, notre société s'occupe principalement de convoyeurs à bande miniers télescopiques et fixes, riches en catégories et pouvant répondre aux besoins de diverses entreprises minières de charbon. La distance de transport la plus longue de cette série de convoyeurs peut atteindre 5 000 m, la capacité de transport maximale est de 10 000 t/h, la vitesse maximale de la bande est de 5 m/s, la puissance de la machine unique est de 710 kW, la bande passante couvre 650 mm à 2 400 mm et l'angle d'inclinaison du transport varie de 18 à +25. Parmi eux, le convoyeur à bande fixe de mine de charbon est principalement utilisé dans la scène de transport fixe de la route principale et du puits incliné principal. Ses principaux avantages sont une longue distance de transport et une grande capacité, et le fuselage est généralement fixé au sol par un cadre en acier (lorsque la distance de transport est inférieure à 500 mètres et que la capacité de transport est faible, le fuselage peut être suspendu par un cadre en corde). Les modèles longue distance et de grande capacité adoptent des technologies avancées telles que l'entraînement multipoint, le démarrage progressif contrôlable et l'équilibrage automatique de la puissance de plusieurs machines. Le dispositif d'entraînement est équipé d'un accouplement hydraulique de régulation de vitesse de type croisé droit, d'un réducteur à engrenages cylindriques coniques ou d'un réducteur planétaire à axe orthogonal. À l'aide d'un dispositif de tension automatique pour maintenir la tension constante de la bande transporteuse et équipé d'un système de contrôle électronique par micro-ordinateur, le réglage automatique de la tension, l'équilibre de puissance multi-machines ainsi que la détection et l'étalonnage de l'état de fonctionnement sont réalisés, et le fonctionnement global est stable et fiable, avec un niveau d'automatisation élevé.
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