Selon les besoins du convoyeur à bande dans certaines conditions de travail particulières, les entraînements électriques externes de la bande transporteuse ont vu le jour. Le mécanisme de décélération de l'appareil a été intégré dans la cavité du tambour et le moteur d'entraînement a été installé à l'extérieur du tambour. Sa structure globale se situait dans la catégorie intermédiaire des entraînements divisés et des entraînements à tambour purement électriques.
Comparé aux équipements à entraînement divisé, le tambour électrique présente de nombreux avantages exceptionnels, notamment une structure compacte, une efficacité de transmission élevée, un faible bruit de fonctionnement, une longue période de service, un état de fonctionnement stable, des performances de travail fiables, un excellent effet d'étanchéité, un petit espace occupé et une installation et un fonctionnement pratiques, etc., afin qu'il puisse s'adapter à toutes sortes de conditions de travail difficiles, telles qu'un environnement de travail humide, boueux et à forte concentration de poussière. Il peut remplacer le dispositif d'entraînement externe de moto-réducteur couramment utilisé pour former un système de convoyeur à bande, qui peut non seulement compléter le transport de matériaux en vrac tels que le charbon, le minerai, le sable et le gravier, le ciment, la farine, mais également réaliser le transport de marchandises emballées et de divers équipements, qui peuvent pleinement répondre aux besoins de transport diversifiés dans des environnements difficiles.