Introduction : Les dispositifs de correction de transmission mécanique sont de nombreux types. Leur principe est que lorsque la bande transporteuse s'écarte de l'axe théorique du convoyeur à bande, l'axe des rouleaux du dispositif de correction tourne d'un certain angle autour du centre de rotation dans le sens correspondant. Cela génère une force de friction latérale perpendiculaire au sens de déplacement de la bande transporteuse entre les rouleaux et la bande, provoquant le retour de la bande transporteuse dans la position correcte. D'un point de vue structurel global, les dispositifs de correction de transmission mécanique sont divisés en types fixes et rotatifs.
① Appareils de correction fixes. Les dispositifs de correction fixes comprennent principalement des rouleaux de guidage latéraux en spirale, des rouleaux de guidage latéraux et des rouleaux de guidage inférieurs en forme d'auge. Lorsque la bande transporteuse dévie, les forces de compression et de roulement sont concentrées au point de contact entre le rouleau vertical et la bande transporteuse, s'appuyant sur un contact dur pour corriger la déviation de la bande. Ses principaux inconvénients sont : une structure simple, l'impossibilité d'ajuster automatiquement la force de correction ; résistance élevée au fonctionnement de la bande transporteuse, usure importante et mauvais effet d'application.
② Dispositifs de correction rotatifs. Les dispositifs de correction rotatifs comprennent principalement des rouleaux à alignement automatique et des rouleaux à rotation réglables. Lorsque la bande transporteuse s'écarte de sa trajectoire désignée, elle est bloquée par les rouleaux verticaux latéraux, provoquant la rotation du châssis à rouleaux auto-alignants. À mesure que la direction de friction des rouleaux change, le mauvais alignement de la bande transporteuse est contrôlé. Ses avantages sont : faible coût ; réglage automatique de la force de correction en fonction du degré de déviation ; et une large application. Les inconvénients sont : un fonctionnement instable, entraînant un balancement gauche-droite ; résistance élevée au fonctionnement de la bande transporteuse ; et une tendance à dérailler dans les cas graves.
Caractéristiques de performances :
1. Haute précision de correction : grâce à la présence d'un tirant horizontal, la courroie peut être contrôlée efficacement à moins de 10 mm de l'axe central du cadre.
2. Excellent effet de correction : comparé à d'autres dispositifs de correction mécaniques et hydrauliques, cet appareil corrige la courroie à une certaine distance à l'avance. Cela permet au mécanisme du rouleau libre de dévier selon un angle plus petit pour atteindre l'objectif de correction idéal, ce qui entraîne moins d'usure de la courroie et un effet de correction optimal.
3. Fonctionnement flexible et sans entretien : étant donné que chaque joint tournant est conçu avec des roulements secs, l'appareil est protégé de l'eau, de la boue de charbon, de la poussière et d'autres matériaux. Il nécessite une installation simple et aucun entretien quotidien.
4. Fonctionnement fiable et longue durée de vie. Cet appareil ne nécessite aucun entraînement électrique et son mécanisme de fonctionnement comporte des joints à faible impact et des distances de déplacement courtes, ce qui entraîne une usure minimale et une longue durée de vie.
5. Pièces universelles, remplacement facile. Domaines d'application : acier, métallurgie, charbon, ciment, production d'électricité, ports et autres industries.
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